Ответы на вопросы читателей о велопутешествиях

Обработал очередную порцию писем от моих дорогих читателей. В этой «пачке» я собрал связанные с велопутешествиями вопросы. Если кто-то не увидел свой, то это означает, что я приберег его для следующей серии.

Пока что в стороне осталось самое интересное — вопросы на жизненные темы. Там есть действительно животрепещущие проблемы, и мне есть очень много, что ответить.

Единственная сложность — хочется сказать так много, что иногда по одному вопросу нужно писать целую статью.

Думаю, как выйти из этого положения. Есть идея сделать аудиовыпуск — это просто менее трудозатратно: за час можно наговорить больше, чем я смогу напечатать за день. Пока только непонятно, когда найдется время, чтобы этим заняться.

Напишите в комментах, это вообще имеет смысл, или лучше по старинке — текстом?

Приступим к сегодняшним вопросам.

Алексей (spa)
У меня в декабре заканчивается контракт по работе, хочу попутешествовать на велосипеде, но последние несколько лет в Европе зима холодная. У меня есть средства на ночевки в гостинице (хотя думаю активно использовать коучсерфинг). Так ли тяжело будет делать ежедневно 100 км при температуре около нуля? Больше всего пугает мысль заболеть в чужой стране.

ВК. Алексей, во-первых, если речь не идет о северной Европе, то даже зимой там редко бывает температура около нуля днем. Проложи маршрут по югу — Италия, Испания. Франция и тд. Если есть возможность ночевать в тепле, то даже не о чем говорить — это не будет тяжелое путешествие. Главное, подбери одежду правильно.

Но насколько я понял, в деньгах ты не слишком стеснен, тогда зачем тебе Европа зимой? Европа хороша весной и летом. Пакуй велосипед и лети зимой в Азию. Прокатись для начала по Таиланду, это и велопоход, и отдых.

На мой взгляд, созерцать европейскую унылость зимой — это мрачно. У нас хоть снег — красиво, а там всё серо и промозгло. Я бы не поехал.

flu
Интересует тема навигации в дороге.
Какие способы есть, какие гаджеты можно использовать (навигаторы, телефоны, читалки(!), обычные карты). Лично мне из всего этого спектра интересует, как выбрать себе навигатор для велопутешествий. Каким он должен быть у велопутешественника, цена/функционал/качество/производитель/как заряжать/др. нюансы.

ВК. Лично я пока путешествую по относительно цивилизованным местам, и мне не нужен серьезный навигатор. Обхожусь автомобильным Гармином (купил на Ебее крепление на руль). Экран выключаю и просто слушаю голосовые инструкции. В таком режиме батареи хватает часов на пять-шесть.

Но чаще он просто выключен, потому что дорога и так понятна по знакам. Включаю навигатор только когда это становится нужно. Тогда можно вообще подзаряжать раз в три-пять дней. На крайний случай — карта и GPS в смартфоне.

Но это не самый удобный вариант, потому что его промочит первым же дождем — нужно прятать. Можно купить походный навигатор, например, хвалят модель Garmin Dacota, он влагоустойчивый и удароустойчивый. Работает от батареек АА, держит 20 часов. Стоит тысяч восемь.

Наверняка, есть и другие достойные варианты, может быть модели китайских производителей. Может быть, кто-то из читателей подскажет.

Иван
Сейчас на велосипеде (гибрид) стоит такая система: Shimano Tourney, FC-M191, 48T/ 38T /28T,как я понимаю шоссейная. Вопрос чем шоссейная система отличается от системы для mtb, и как эти отличия проявляются при катании?

ВК. Нет, Иван, это не шоссейная система, а гибридная. Системы отличаются друг от друга количеством зубьев (передаточным числом). У мтб это число самое низкое, у шоссейников — самое высокое. Шоссер имеет минимальное сопротивление движению, значит ему нужно больше передаточное число, чтобы реализовать потенциал.

Отличия проявляются в условиях, под которые заточен велосипед. Горному нужны «тракторные» передачи, чтобы въезжать в крутые подъемы, шоссеру нужна скорость. Гибрид — посередине.

Indrek (bis)
Привет из солнечной Эстонии! Собираюсь осенью в поход, подскажи, лучше по нашей стране или по соседней Финляндии? Большая ли разница по деньгам?

ВК. Привет! Эстония в этом году и вправду солнечна. Как истинный эстонский патриот, я тебе рекомендую Финляндию. ? У нас просто феерически скучный ландшафт. Я катался по Финке, и природа там совершенно другая. А если заехать на север, то вообще красота.

Насчет денег — конечно, по Финке поход выйдет дороже, хотя бы из-за билета на паром (придется еще доплачивать за велосипед). Если едешь с палаткой и сам готовишь себе еду, то дальше никакой разницы не будет — продукты даже немного дешевле, чем у нас.

Если собираешься останавливаться в кемпинге, то ориентируйся на 10-15 евро за ночь в собственной палатке. Но по сравнению с Эстонией там очень широко развитая сеть кемпингов, их просто очень много, это удобно.

И еще — в Финляндии можно бесплатно останавливаться с палаткой в специально оборудованных местах, там и мангалы для гриля, и столы с навесами, иногда даже душ с горячей водой. Гугли на предмет карты с указанием таких стоянок.

Саша (kro)
Я читал, что на 28″ колесах гораздо лучший накат и меньше устаешь на больших расстояниях. У меня сейчас горный GT с дисковыми тормозами. На следующий год хочу ехать в велопоход на три недели. Что если я куплю отдельный комплект колес 28″ с тонкой резиной, я смогу его поставить в свой велосипед? Есть вообще смысл связываться?

ВК. Если тормоза дисковые, то можно поставить, запросто. Насчет смысла — тут очень много субъективщины. Большие колеса действительно лучше катят, но вот насколько?

В общем, мой ответ такой — смысл есть. Иметь отдельный вилсет с шоссейной резиной никогда не повредит. Как вариант, если нет лишних денег, в путешествие просто ставь тонкую шоссейную резину на имеющиеся колеса. Моя жена катает на Continental Gator Skin для 26″, ширина 25мм. Отлично становится на обычный мтб обод. По асфальту на таких покрышках велосипед летит.

Александр (pod)
Шоссейник или гибрид? )))

ВК. Ну, если так вот в лоб, то — шоссейник. Но если подумать, то есть масса факторов, из-за которых гибрид будет лучшим решением. ?

Странник (uf.i)
Купил себе лежак по рекомендации гуру с веломании, но совершенно не могу привыкнуть. Я читал где-то в комментариях, что вы тоже не смогли привыкнуть к лежаку, в чем тут дело? Почему всем удобно, а нам нет?

ВК. Да, это правда, у меня был лежак, и я не смог его использовать. Я не знаю, в чем тут дело. Может быть, какая-то несовместимость геометрии рамы и конкретно этого лежака. Я попробовал только на одном велосипеде, продал его и больше не возвращался к этому вопросу. Возможно — зря. Наверно, надо купить еще один и поставить, скажем, на шоссер.

Илья (gla)
Не могу убедить подругу перейти на контакты. Она довольно неплохо катает, даже выступает со мной на региональных гонках по кросс кантри, но контакты для неё не существуют. Подскажи, как убедить?

ВК. Да не нужно её убеждать. Если человек неплохо катает и даже гоняет, то он сам знает, что для него хорошо. Рано или поздно к контактам приходят все активные велосипедисты, может быть ей нужно больше времени или примеры других девушек.

В любом случае — не дергай её по этому поводу. Лучше почаще затаскивай в грязь, где без контактов сложно проехать. Пусть застрянет посередине лужи и смотрит, как ты на контактах вытягиваешь «тракторную» передачу. ?

Сергей (s.h)

Виктор, ты часто пишешь, что у вас в Эстонии хорошо кататься на шоссейном велосипеде. Есть ли смысл ехать из России в велопоход по Эстонии, или она слишком маленькая (я могу взять отпуск на три-четыре недели).

ВК. В Эстонии для велотуриста из России может быть как минимум две привлекательные черты. Первая — это дороги с минимальным трафиком, имеющие официальный статус велотуристических трасс. Покрытие — асфальт, качество — хорошее. Кататься по таким дорогам — одно удовольствие, настоящая европейская провинция.

Вторая черта — много где еще понимают русский язык, да и вообще, всё-таки бывший ссср, почти что дома. Это ощущение многим нравится.

Из минусов (по сравнению с Европой) могу назвать малое количество кемпингов, отсутствие достопримечательностей мирового уровня (ну, почти). Довольно высокий уровень цен на продукты и ночлег в гостиницах.

Конечно, три-четыре недели в Эстонии — это многовато. Но ведь можно расширить маршрут в соседнюю Латвию, можно сгонять на пароме в Финляндию, Швецию или Аландские острова. В этом смысле, Эстония — хорошая база с неплохим трансфером.

Хотя, если просто хочется провести отпуск в покое на двух колесах, то несмотря на малую площадь республики, запросто можно потратить весь месяц. Главное — побольше узнать о местах и сделать грамотный маршрут.

И что еще хорошо — в Эстонии нет больших мегаполисов с жутким трафиком и загазованным воздухом. Даже столица Таллин — это просто уютный и красивый городок на 400К жителей, где можно очень приятно и нескучно провести неделю из отпущенного срока.

Сергей (ole)
Пришел на ваш сайт по рекомендации жены. Она просто загорелась идеей велопутешествия по Европе и меня заразила. Велосипеды у нас есть, но нет сумок, нет палатки, спальников, горелок и пр. И самое главное нет опыта. Думаю стоит ли тех денег велопутешествие. Я подсчитал, что надо потратить тысяч 30 только на экипировку и еще штук 60 на месячное путешествие. Билеты, шенген, еда, какие-то достопримечательности. Получается дорого, с нашими доходами копить год.

Может скажете нам что-то такое, чтобы вдохновило или наоборот, чтобы мы перестали об этом думать. С уважением!

ВК. На мой взгляд, если нет зуда в одном месте, то не стоит идти на такие траты. Может быть, поездка и не разочарует, но всё равно, будет неприятный осадок, что копили весь год, а что получили, непонятно.

Гораздо более целесообразно в этом же году выехать на два дня выходных в небольшой велопоход, без экипировки и опыта. Проложить маршрут, забронировать гостиницы, вернуться на поезде. В таком случае, не потратив больших денег, вы поймете, цепляют вас такие вещи или нет.

Если я правильно, в вашей команде роль «ведомого» играете вы, а это может вызвать проблемы, в случае сложностей в дороге. Женщины быстро перегорают и если будет тяжко, а у вас нет жгучего желания продолжать путь, то скорее всего, путешествие закончится раньше, чем планировалось.

Дима-Питер (ser)

Товарищ Котовский, хочу уволиться с работы, чтобы начать путешествовать. Придется закрыть хвосты (долги), но тогда из сбережений почти ничего не останется. Мучаюсь нравственной дилемой: накормить кредиторов завтраками или всё-таки расплатиться и ехать пустым. Остаться поработать еще год не предлагать. ? Что посоветуете?

ВК. Долг — это плохо. Это камень, который висит на шее и держит. Вот вы еще не совсем потеряны для вселенной, продолжать работать не хотите в любом случае, а более слабые характером останутся, несмотря на все мечты и желания.

Придется отдать. Я не слишком верю в карму, но считаю, что в дорогу надо выходить с чистым разумом, чтобы ничего не сидело в подкорке. Без денег тяжело, но возможно.

Ирина (fro)
Активно путешествуем с мужем, планируем ребенка. Боюсь, что рождение ребенка сильно подрежет нам крылья. Сама ловлю себя на мысли, что надо бы остепениться, осесть на одном месте. По вашему опыту, сильно ли вас изменило рождение ребенка?

ВК. Вообще не изменило. Люди рассуждают так: родился ребенок, теперь наша жизнь будет строиться вокруг него. Правильный подход — ребенок встраивается в нашу жизнь. Поэтому — ничего не меняется. Если вы любите путешествовать, вы просто будете планировать маршруты с учетом вашего нового члена команды.

Тоже самое по доходам. Лозунги «Я работаю 16 часов в сутки, потому что хочу дать своему ребенку всё самое лучшее» не значат ничего, кроме того, что родители не понимают, что именно этому ребенку нужно.

Ребенок не понимает, что лучшее, а что худшее, ему нужна ваша любовь и внимание. Все игрушки, кружки, курсы раннего развития — это лишь хотелки родителей, их попытка купить за деньги то, что они должны дать ребенку лично. Для того, чтобы ребенок рос развитым и счастливым, не нужны деньги. Нужно время и очень много.

_________________________________

Спасибо всем читателям, которые прислали свои вопросы. Очень приятно, что у меня такая отзывчивая и интересная аудитория, буду рад и впредь общаться с вами.